一带一路,让杜伊斯堡焕发青春(共商 共建 共享·一带一路倡议五周年)

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2018-09-19

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(中国台湾网李奕均摄)两岸记者翻阅鄞州区青年就业创业基地宣传册。

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  其中物业、业主、车库、服务、收费、停车费、装修等词语出现频率较高,反映了媒体关注重点。与之对应的,全体、成立、交付、管理等词语也成为媒体和网民谈论物业行业的常用表达词语之一。  三、争议焦点  焦点一:停车费归物业公司or全体业主?  有网民认为,物业收取公共停车位的停车费,费用是归物业还是归小区全体业主所有?  焦点二:电梯广告收益归物业公司or全体业主?  有网民认为,住宅楼电梯和居住小区的路面广场作为公共面积,各类商家广告一般是经物业公司点头同意方可张贴,这些广告收益到底是归物业还是归小区全体业主所有?  焦点三:收车位管理费是否也应承担法律责任  有网民认为,买了车位的业主每月仍需缴纳车位管理费,若小车被划伤、被高空抛物砸坏,物业公司是否也应承担法律赔偿责任?  焦点四:物业纠纷归谁管  有网民认为,当业主和物业公司产生纠纷各执一词时,除了找警察,《办法》没有明确由哪个部门负责执行,再者,物业公司归哪个部门管理?  焦点五:不给停车费发票存偷税漏税嫌疑  有网民认为,不少小区每日进进出出的车辆很多,物业收取停车费但很少给发票,这是否意味物业公司存在偷税漏税嫌疑?  四、网民投诉分析  通过荆楚网大数据舆情系统梳理过去30天内网民发帖或跟评反映武汉地区物业所存在的焦点问题,主要集中在交通车辆管理、物业人员工作态度、社区基础设施维修管理、安保消防、住户装修管理等方面。

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    国家林业和草原局草原监理中心副主任刘加文介绍,党的十八大以来,我国强化草原合理利用,加强生态建设,实施生态奖补。2017年全国重点天然草原的家畜平均超载率为%,较2010年降低个百分点。  “十二五”以来,我国草原生态建设工程项目中央投资累计超过400亿元,其中退牧还草工程实施15年来累计增产鲜草亿吨,约为5个内蒙古草原的年产草量。2011年以来,我国在内蒙古、西藏、新疆等13个主要草原牧区省份,对牧民开展草原禁牧、实施草畜平衡给予一定的奖励补贴,调动了广大草原地区农牧民自觉保护草原、维护草原生态安全的积极性,也显著增加了收入,实现了减畜不减收目标。

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  德国杜伊斯堡DIT货运场站内,中欧班列整装待发。

  本报记者李强摄  2014年3月,习近平主席对德国进行国事访问时,来到位于德国西部北威州的杜伊斯堡港参观,并见证一列从中国重庆始发的列车满载着货物抵达渝新欧国际铁路联运大通道的终点。

这一年,中欧班列开行列数达到308列,不但远超2013年的80列,更是超过了此前3年的总和。   而这仅仅是飞速变化的开端。 4年之后的今天,中欧班列开行总数已突破1万列,到达欧洲15个国家43个城市。

  很少有一个行业,能以每年超过100%的速度增长,亚欧大陆间蓬勃发展的“钢铁驼队”,愈发昭示着“一带一路”倡议的强大吸引力及其为经济发展带来的巨大动能。   对杜伊斯堡这个面临传统增长动能减退问题、寻找新增长引擎的老工业基地来说,“一带一路”建设带来的是更大的发展机遇。

杜伊斯堡市副市长奥森盖尔告诉本报记者,如今多条中欧班列线路将杜伊斯堡同中国紧密相连,进一步增强了杜伊斯堡欧洲物流枢纽的地位,也将提升杜伊斯堡在国际经贸合作方面的影响力。

越来越多中企来杜伊斯堡投资兴业,双方合作潜力巨大。

杜伊斯堡市愿与中方伙伴共同努力,推动双方友好合作再上台阶。

  “我们港口的经营状况非常不错”  杜伊斯堡港DIT货运场站,是中欧班列在杜伊斯堡的终点站。 4年前,习近平主席就是在这里见证了中欧班列的抵达。

  在工作人员阿梅莉·埃克斯莱本的带领下,本报记者进入了货运场站。

尽管已是午饭时间,但场区内依然一派繁忙景象,集装箱叉车正将印着“中欧班列”的蓝色集装箱从堆场运至铁轨边的发货区,随之龙门吊启动,不到2分钟,一个集装箱就稳稳地落在货运车板上。   这列740米长、装载了41个集装箱的火车,将在午夜发车,目的地是中国武汉。

  “现在,每周平均有30列中欧班列抵达DIT货运场站。

”埃克斯莱本说。

根据杜伊斯堡港的统计,大约有80%的中欧班列将目的地设在了杜伊斯堡。

这与杜伊斯堡得天独厚的地理位置有关:杜伊斯堡港是世界最大内河港和欧洲重要交通物流枢纽。

莱茵河和鲁尔河在此交汇,中欧班列的集装箱装上驳船,沿着莱茵河南下可直抵法国、瑞士,北上将达荷兰、比利时。

同时,6条高速公路在此交汇,卡车可将货物送至德国乃至西欧全境。

  来自中国的货运列车,如今也成为这座城市的优势竞争力。

在杜伊斯堡投资促进局的招商宣传册里,中欧班列已经与“全球最大的内河港”一同列在了“物流优势”这一页。

翻到下一页,全篇都是对“一带一路”与杜伊斯堡的密切关系的介绍。

  中欧班列和“一带一路”倡议,给这座城市带来了实实在在的收益和变化。

  德国《南德意志报》评论称,“一带一路”让杜伊斯堡焕发青春。

  杜伊斯堡市政府统计,中欧班列的开行,仅在物流领域就为这座城市创造了超过6000个就业岗位。   而杜伊斯堡港集团2017年年报显示,2017财年杜伊斯堡港实现收入亿欧元,比前一年增长2000万欧元,吞吐量增长30%,在德国港口中增长最快。 其中,中欧班列开行量的增加是重要的推动因素。 去年一年,杜伊斯堡通过中欧班列运输了超过10万个集装箱,比2016年翻了一番。

  DIT货运场站是杜伊斯堡9个货运场站中最大的一个,也是当地主要的铁路集装箱集散地。

4年前,DIT货运场站每周只有七八趟中欧班列。

如今,随着业务量激增,DIT货运场站显得拥挤起来,连门前的公路也经常拥堵。 埃克斯莱本说,为了适应不断扩容的业务,场站新购了20万平方米的土地。 正因为如此,埃克斯莱本望着即将整装待发的中欧班列,自豪地说:“我们港口的经营状况非常不错。

”  中国经济快速增长带来无限商机  距离DIT货运场站5分钟的车程,便是钱正阳工作的货仓。

他服务于深圳的一家供应链企业,负责该公司在德国杜伊斯堡海外仓的日常运营。

  走进这间6600平方米的大型仓库,琳琅满目的商品便映入眼帘:奶粉、保健品、苏打水、护肤品等德国品牌货,整齐地码放在货架上。 这些货物正等待打包装箱,通过中欧班列运回国内。   “我们主要面向电商客户,阿里巴巴、京东都是我们的合作伙伴。

”钱正阳介绍说,在欧洲,他主要负责根据国内需求集揽货源,然后发回国内的保税仓。 中国消费者在网上下单之后,电商可以从保税仓直接发货,相比海淘从国外发空运件,可以大大提高到货速度,大幅降低快递成本。 由于是集团化运营,消费者还可以全程追溯商品货源,保证品质可靠。

  “德国生产的一些奶粉、保健品和化妆品销路都非常好。

”钱正阳拿着样品介绍说,“再过两个月就是国内的‘双11’了,我们现在已经开始加紧备货,到时候仓库会堆得满满的。 ”  2017年,渝新欧班列共开行663班。

其中,进口整车已成为渝新欧回程班列的稳定货源之一,汽车零部件、母婴用品、食品、保健品等欧洲商品,也成为货单上的“常客”。 而无论是渝新欧、汉欧还是义新欧等中欧班列线路,电商货物都是重要的回程货物来源。 各中欧班列平台公司也纷纷在杜伊斯堡布局海外仓库、分拨中心,希望将中欧班列回程货品从欧洲各地汇集到杜伊斯堡的仓库,并最终通过中欧班列运回国内市场。   根据中国海关总署的统计,2017年,中国跨境电商零售进出口总额已达亿元,较2016年增长%。 中国快速增长的跨境电商市场,也让很多海外商家嗅到了商机。

  德国飞格物流公司便是其中之一。

今年2月,飞格与京东达成合作,欧洲供货商可以通过飞格在京东全球购平台上开设旗舰店,从线上打开中国市场。 目前已经有十几款商品上线,包括葡萄酒、保健品和家居用品等。

  这些商品同样是由中欧班列运回国内。 今年5月,一辆挂着京东物流标志的电商物流中欧货运专列,带着全球购“618”商品,从德国出发,经过16天到达西安国际港务区。   不仅如此,如今德国排名前两名的连锁超商奥乐齐和历德也走进中国的电商平台,开设了品牌旗舰店。

  对杜伊斯堡这个中欧班列的交通枢纽来说,这无疑意味着更多的机会。

  (本报杜伊斯堡9月16日电)(责编:周恬、张隽)。